️ Defeito crônico documentado — É um problema recorrente e documentado neste motor.

Sintoma

Consumo excessivo de óleo, marcha lenta irregular, aceleração que sobe sozinha para cerca de 3.000 rpm e volta, fumaça branca esporádica, óleo expelido pela vareta e, em casos avançados, motor que não pega.

Causa provável

Segundo as fontes consultadas, a membrana/diafragma da válvula anti-chamas (PCV), integrada à tampa de válvulas, se rompe. Rompida, provoca entrada falsa de ar na admissão e perda do controle de pressão do cárter, jogando óleo direto na admissão.

Como diagnosticar

Verificar se o corpo de borboleta está sujo de óleo — se estiver, a membrana provavelmente está avariada. Atenção: no caso documentado nenhum código de falha apareceu no scanner. Limpar o corpo de borboleta não resolve, o problema retorna.

O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro.

Reparo indicado pelas fontes

Substituir a membrana. Como a peça é integrada, na prática a solução recorrente é trocar a tampa de válvulas completa. Após a troca, aceleração e marcha lenta normalizam.

Peças envolvidas

• Tampa de válvulas com diafragma integrado
• Válvula anti-chamas/PCV
• Junta da tampa de válvulas

Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar.

Aplicação

Anos: 2011–2016 (relatos específicos em 2014 e 2015) · Carroceria: ambos