Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora.

Sintoma

O turbo simplesmente não aciona — o carro só chega a 4.000 ou 5.000 giros com o pé fundo — ou a turbina para durante aceleração forte e volta uns 10 segundos depois. Em vários casos o scanner da concessionária não acusa nenhum código.

Causa provável

Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é falha do conjunto turbocompressor ou do controle de sobrealimentação. Fontes de imprensa apontam desgaste prematuro do rotor e folga excessiva do eixo. Atenção: há registro de oficina mostrando caso em que a turbina foi condenada indevidamente.

Como diagnosticar

Como frequentemente não há código armazenado, é preciso analisar os gráficos de pressão de turbo desejada versus real durante aceleração e fazer teste de estanqueidade na admissão para descartar vazamento de pressão antes de condenar o turbo.

O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro.

Reparo indicado pelas fontes

Reparo em concessionária sob garantia nos casos documentados; fora da garantia, troca do conjunto após confirmação por teste, descartando antes vazamento de pressão, wastegate e sensores.

Peças envolvidas

• Conjunto turbocompressor
• Válvula de alívio

Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar.

Aplicação

Anos: 2016/2017 a 2019/2020 · Carroceria: ambos