Índice vivo da segunda geração. Vai crescendo conforme a comunidade for confirmando as coisas na prática.
O que estamos falando
A segunda geração chegou ao Brasil em 2017, trocando o 1.8 aspirado pelo 1.4 turbo, com câmbio automático, em carroceria sedan e hatch (Sport6). As versões variaram ao longo dos anos — LT, LTZ, Premier, além de séries especiais — e houve atualizações de equipamento e de central multimídia no meio do caminho.
Números exatos de potência e torque mudam conforme ano e combustível, e a internet erra bastante nisso. Confirme sempre no manual do seu carro.
Ajude a completar
Se você tem um 1.4 Turbo, responda contando:
- ano e versão exatos, conforme o documento;
- quilometragem atual e como o carro é usado (cidade, estrada, aplicativo);
- o que deu trabalho e com quantos km;
- o que nunca deu problema — informação que quase nunca é publicada, e que vale ouro;
- como está o consumo e com qual combustível você roda mais;
- o que você diria para quem está pensando em comprar um hoje.
Uma diferença importante em relação ao 1.8
Motor turbo não é motor aspirado com mais potência: ele trabalha com pressão e temperatura maiores, e é menos tolerante a manutenção atrasada e a combustível ruim. Isso não quer dizer que seja frágil — quer dizer que a manutenção em dia deixa de ser recomendação e vira requisito. Tem um tópico só sobre isso nesta categoria.
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