Meu Cruze

Relato isolado — Aparece em poucos relatos — trate como hipótese, não como diagnóstico. Sintoma Volante com trepidação ao pisar no freio, em veículo novo com pouquíssima quilometragem. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é disco de freio dianteiro empenado ou com variação de espessura, fazendo a pinça não pressionar o disco de forma homogênea e transmitindo a pulsação ao volante e ao pedal. Como diagnosticar Frear progressivamente em velocidade média e sentir se a pulsação vem do volante (disco dianteiro) ou do pedal; medir empenamento e variação de espessura com relógio comparador e micrômetro; conferir torque e sequência de aperto das rodas. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Não há conserto para disco empenado — substituição do par de discos e, se necessário, das pastilhas, seguida de assentamento. Peças envolvidas Disco de freio dianteiro Pastilhas de freio dianteiras Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2022/2023 (versão RS)

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma A regulagem de altura do banco do motorista trava: a alavanca se move mas o banco não sobe, deixando o assento preso na posição baixa. Nos relatos apareceu nos primeiros meses de uso e reincidiu depois de consertado. Aparecem junto folga no trilho com estalos ao pisar no freio e espumas moles. Causa provável Segundo as fontes consultadas, falha do mecanismo elevador do banco — 'a peça que eleva o banco está estragada', segundo o diagnóstico da concessionária — e folga na estrutura do trilho. Como diagnosticar Acionar a alavanca de altura em toda a faixa com e sem peso no banco; verificar folga no trilho empurrando o banco para frente e para trás e pisando no freio. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes A rede indica substituição do conjunto do banco, com orçamento em torno de R$ 3.000 num dos relatos. Em outros casos foram trocados espumas, estrutura e até o banco de couro do motorista aos 25.000 km em garantia. Peças envolvidas Mecanismo de regulagem de altura do banco Estrutura do banco Trilho Espumas Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2017 e 2018 · Carroceria: ambos

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma Barulho seco e metálico nas rodas traseiras ao dar ré e ao frear. Começou esporádico entre 10.000 e 20.000 km e ficou constante por volta dos 40.000 km. Causa provável Segundo as fontes consultadas, a concessionária atribuiu ao sistema de freio traseiro e às pastilhas, mesmo com as pastilhas em bom estado. O dono localizou casos em que a troca de pastilhas não eliminou o ruído, sugerindo folga entre pino-guia e suporte da pinça. Como diagnosticar Reproduzir dando ré e freando em baixa velocidade; inspecionar pastilhas traseiras, pinos-guia, suporte da pinça e a presença dos anti-ruídos. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Solução oferecida pela rede: troca das pastilhas traseiras — sem garantia de que o ruído desapareça, segundo a própria concessionária. Peças envolvidas Pastilhas de freio traseiras Pinça de freio traseira Pinos-guia da pinça Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: não especificado (Sedan LT automático, 2ª geração) · Carroceria: sedan

️ Defeito crônico documentado — É um problema recorrente e documentado neste motor. Sintoma A terceira luz de freio trinca, racha ou se levanta sozinha, sem impacto nem mau uso. Em seguida entra água de chuva: o porta-malas e a caixa do estepe enchem, aparece mau cheiro, e a água chega ao assoalho e à região da bateria e dos módulos. Há caso de pane elétrica total. Causa provável Segundo as fontes consultadas, há falha de projeto e de vedação do conjunto do brake light: os parafusos e porcas de fixação afrouxam com o tempo e a guarnição perde estanqueidade, criando caminho para a água até a bandeja da bateria no compartimento traseiro, onde ficam a bateria e o conversor de energia. Como diagnosticar Levantar carpete e estepe do porta-malas procurando acúmulo de água; inspecionar as extremidades do brake light contra a luz procurando trincas capilares ou peça levantada; teste de mangueira sobre a peça. Consultar pelo chassi se o veículo está na faixa da ação de campo. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes A GM mantém ação de campo por faixas de chassi, com aplicação de espuma vedante e substituição das guarnições e porcas; havendo dano, substituição da peça e dos componentes elétricos molhados. Fora da faixa de chassi ou da garantia a rede cobra orçamento — peça citada em torno de R$ 800 mais mão de obra. Ressalva importante: a campanha aparece descrita em reclamações de proprietários e em portais, mas não foi possível confirmá-la nas listas oficiais de recall da Senacon; não há número de campanha divulgado. Peças envolvidas Conjunto do brake light Guarnição e porcas de fixação Espuma vedante Conversor de alimentação de energia Bateria Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2016/2017 a 2022/2023 · Carroceria: sedan (relatos majoritariamente em sedan; a peça existe nas duas carrocerias)

Relato isolado — Aparece em poucos relatos — trate como hipótese, não como diagnóstico. Sintoma Barulho vindo da pinça de freio ao passar em terreno irregular. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é folga entre o pino-guia da pinça e seu alojamento. Como diagnosticar Inspecionar a folga entre o pino-guia e o alojamento e balançar a pinça manualmente para reproduzir o ruído. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Substituição dos pinos-guia ou kit de reparo da pinça para eliminar a folga. Peças envolvidas Pino-guia da pinça de freio Kit de reparo da pinça Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2015 (relato específico)

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma Luzes de ABS, de controle de tração e de injeção acesas ao mesmo tempo. Num caso relatado, o motor cortava potência aos 100 km/h. Causa provável Segundo as fontes consultadas, os códigos citados nos relatos são C1222, C0040-06 e C0045-06, que apontam para os sensores de rotação de roda dos dois lados. Num caso resolvido, a causa era água do reservatório pingando sobre o sensor. Como diagnosticar Leitura dos códigos com scanner, inspeção dos sensores de rotação das rodas e de seus chicotes, e verificação de gotejamento de água ou fluido sobre o sensor. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Substituição dos sensores de rotação afetados. Num caso a solução foi eliminar o gotejamento de água sobre o sensor. Peças envolvidas Sensores de rotação de roda (ABS) Chicote dos sensores Módulo ABS Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2012 e 2013 (relatos com 1.8 automático e Sport6 LTZ) · Carroceria: ambos

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma Roda dianteira superaquecendo — um relato descreve que começou na dianteira esquerda e depois passou também para a direita. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é a pinça de freio travando e não retornando, por pinos-guia emperrados ou pistão travado, mantendo a pastilha em contato constante com o disco. Como diagnosticar Depois de rodar, comparar a temperatura das rodas dos dois lados; suspender o veículo e girar a roda para sentir arraste; inspecionar os pinos-guia e o pistão da pinça. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Revisão, reparo ou substituição da pinça, com limpeza e lubrificação dos pinos-guia. Vale registrar que num caso relatado o problema persistiu mesmo após a substituição de componentes. Peças envolvidas Pinça de freio Pinos-guia da pinça Pastilhas Disco de freio Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2014 (1.8 automático)

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma Barulho metálico vindo dos freios, descrito como 'barulho de lata' no freio dianteiro. Também há relatos de chiado e de barulho nas pinças traseiras. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é má fixação do espelho do freio dianteiro (a proteção do disco), que vibra e produz o ruído metálico. Como diagnosticar Inspeção visual da fixação do espelho e verificação se o ruído muda ao pressionar a peça. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Reajuste ou refixação do espelho. É importante saber que a fonte registra que os reparos aplicados foram paliativos e o problema retornava, e que a GM chegou a estudar um recall para o caso. Peças envolvidas Espelho de proteção do disco de freio dianteiro Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2012 e 2013 (múltiplos relatos)