Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma A porta USB fica inoperante e o MyLink não reconhece nada — nem Android, nem iPhone, nem pendrive. Sem USB, Android Auto, CarPlay e reprodução por cabo deixam de funcionar. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é falha da porta USB da central, que para de transmitir dados. A assistência especializada afirma que o defeito tem mais de uma causa possível e não é recuperável remotamente. Como diagnosticar Testar mais de um dispositivo e mais de um cabo; se nenhum for reconhecido e o Bluetooth continuar funcionando, o defeito está na porta ou na placa da central, não no telefone. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Reparo em bancada da central — troca ou ressolda do conector e do circuito de dados USB. Peças envolvidas Porta USB / placa da central multimídia Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: não especificado

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma A central não espelha o Apple CarPlay, apenas o Android Auto. Em outro relato (LT 2019) os dois deixaram de espelhar. Vários proprietários relatam falha após atualizações do iOS. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é incompatibilidade ou falha de software da central com as versões mais recentes do iOS; a concessionária costuma atribuir a culpa ao aparelho do cliente. Em parte dos casos há também falha da porta USB. Como diagnosticar Testar com cabo original e com outro iPhone; testar Android Auto no mesmo cabo e porta — se o Android funciona e o iPhone não, o problema não é a porta; conferir se o CarPlay está habilitado nas configurações da central. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Sem correção efetiva documentada: atualização de software na concessionária e troca do cabo não resolveram. Alternativa apontada pelos proprietários é substituir por central genérica com interface, perdendo as funções nativas. Peças envolvidas Central multimídia MyLink Cabo USB original Porta USB Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2017 e 2019

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma O botão de ligar e desligar a central para de funcionar do nada. O botão ainda controla o volume, mas não desliga mais o aparelho. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é falha do botão rotativo de power e volume do painel frontal, já que a função de volume — que usa o mesmo componente — continua ativa. Como diagnosticar Confirmar que o volume responde e o acionamento do botão não; testar se a central desliga normalmente ao desligar o veículo, o que isola o botão do resto do sistema. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Não documentada nos fóruns; o caminho técnico é reparo em bancada ou troca do painel frontal da central. Peças envolvidas Botão de power e volume da central MyLink Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2016/2017 a 2019 · Carroceria: sedan (relatos identificados); mesmo hardware no hatch

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma A central MyLink não liga e a tela permanece preta. Em variantes do defeito, o áudio funciona mas a tela não aparece. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é falha interna da central — fonte de alimentação, iluminação de fundo ou placa de vídeo. Como diagnosticar Checar primeiro o fusível de áudio e o fusível do painel na caixa interna sob o volante; havendo som sem imagem, o problema é da tela; não havendo nada, investigar a alimentação da central. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Reparo em bancada da central em assistência especializada ou substituição da unidade. Peças envolvidas Central multimídia MyLink Fusível de áudio Tela/display Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: não especificado

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma A central multimídia desliga sozinha e, em alguns casos, exibe a mensagem de erro 'Waiting for update media' acompanhada do código gmg3g_linux. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é falha do sistema operacional embarcado da central, que entra em loop de inicialização esperando mídia de atualização. Como diagnosticar Anotar a mensagem e o código exibidos na tela; verificar se a central sai do estado com reset de energia; conferir alimentação e aterramento antes de condenar o software. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Diagnóstico em concessionária ou assistência especializada; regravação de software ou reparo em bancada. Peças envolvidas Central multimídia MyLink Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2ª geração

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma A central MyLink trava e os comandos param de responder. O proprietário já atualizou o sistema na concessionária e o problema continua. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é falha de software ou hardware da central da 2ª geração; a atualização oficial não corrige o travamento. Como diagnosticar Verificar se o travamento é reprodutível — ao usar uma função específica, ao conectar um dispositivo, na partida a frio; checar versão de software instalada e códigos de comunicação da central. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Sem solução documentada pela rede: a atualização de software não resolveu no caso relatado. Assistências especializadas fazem reparo em bancada da central. Peças envolvidas Central multimídia MyLink Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2017 (LTZ)

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma Cheiro forte de mofo nos primeiros momentos em que se aciona o ar-condicionado; depois normaliza. Em carros zero km o cheiro apareceu em até 2 anos de uso e voltou semanas depois da troca do filtro. Causa provável Segundo as fontes consultadas, há proliferação de fungos e bactérias no evaporador e na caixa de ar por acúmulo de umidade; a troca isolada do filtro de cabine não elimina a colônia que está na serpentina. Como diagnosticar Cheiro presente só nos primeiros segundos de acionamento aponta evaporador contaminado; inspecionar o filtro de cabine e verificar se o dreno da caixa está desobstruído. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Troca do filtro de cabine somada à higienização do sistema aplicada no evaporador, não só troca de filtro. Peças envolvidas Filtro de ar-condicionado Produto de higienização do evaporador Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2017 a 2019

Relato isolado — Aparece em poucos relatos — trate como hipótese, não como diagnóstico. Sintoma O ar-condicionado gela normalmente, mas o fluxo de ar não muda de saída — painel, pés, desembaçador — quando se altera a seleção no comando. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade são os motores atuadores das portinholas de direcionamento de ar com tensão baixa, conforme leitura de scanner: atuador travado, consumindo demais, ou perda de alimentação no chicote da caixa evaporadora. Como diagnosticar Leitura de scanner nos atuadores da caixa de ar; medir a alimentação em cada atuador e testar acionamento comandado; ouvir estalos na caixa ao mudar o direcionamento. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Não documentada pelo proprietário; o caminho técnico é substituir o atuador defeituoso e reparar a alimentação. Peças envolvidas Atuador de fluxo de ar da caixa evaporadora Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2017 (LTZ com 40.000 km)

Relato isolado — Aparece em poucos relatos — trate como hipótese, não como diagnóstico. Sintoma Com cerca de 30.000 km o compressor do ar-condicionado começa a vazar óleo, apesar de o sistema continuar gelando normalmente. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é falha de vedação do compressor — retentor do eixo ou carcaça — deixando escapar óleo do sistema junto com o gás. Como diagnosticar Inspeção visual do corpo do compressor e da polia procurando mancha oleosa; teste de estanqueidade com traçador; medir pressão de alta e baixa mesmo com o sistema ainda gelando. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Substituição do compressor — feito em garantia no caso relatado. Peças envolvidas Compressor do ar-condicionado Óleo do compressor Gás refrigerante Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2018 (LTZ)

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma O ar-condicionado para de gelar de repente, é consertado na concessionária e o problema volta, exigindo várias idas à oficina. Começou com o veículo abaixo de 10.000 km. Causa provável Segundo as fontes consultadas, o histórico de reparos aponta defeito de fabricação recorrente do conjunto de climatização; nos casos em que a causa foi identificada, a concessionária substituiu o evaporador. Como diagnosticar Registrar cada ocorrência e o reparo feito; teste de estanqueidade completo do circuito a cada retorno, já que vazamento pequeno se manifesta como perda progressiva de desempenho. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Substituição do evaporador na caixa do ar-condicionado, correção aplicada pela rede Chevrolet em alguns casos. Peças envolvidas Evaporador do ar-condicionado Gás refrigerante Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2ª geração, com relatos em veículos abaixo de 10.000 km

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma A câmera de ré funciona de forma intermitente e, quando funciona, a imagem congela na tela do MyLink. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é falha na central MyLink da 2ª geração — a mesma base de software e hardware é usada em outros modelos Chevrolet, o que faz o problema se repetir na linha. Como diagnosticar Verificar se o congelamento acompanha outros sintomas da central (desligamento, mensagens de erro, Bluetooth), o que aponta para a central e não para a câmera; checar códigos e alimentação da central. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Diagnóstico e reparo ou substituição da central em concessionária ou assistência especializada. Peças envolvidas Central multimídia MyLink Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2ª geração

️ Defeito crônico documentado — É um problema recorrente e documentado neste motor. Sintoma A imagem da câmera de ré aparece granulada, ruidosa, distorcida, borrada ou lavada. Causa provável Segundo as fontes consultadas, pelo boletim de serviço GM 17-NA-375, em veículos com os módulos HMI, VBM e/ou VPM a imagem é naturalmente mais ruidosa — é inerente ao projeto e nem sempre indica defeito. Havendo códigos de falha, as causas reais são conexões e terminais soltos ou tortos, cabos esticados ou mal roteados, corrosão no conector da câmera e alta resistência ou curto para massa nos circuitos de sinal 6972 e 6973. Como diagnosticar Comparar com veículo igual, mesmo ano e mesmo sistema, nas mesmas condições de luz antes de trocar qualquer peça. Sem códigos e com comportamento igual, é característica normal. Com códigos: limpar a lente com álcool isopropílico, checar corrosão e assentamento dos terminais, desconectar e reconectar o cabo negativo da bateria e depois os módulos um de cada vez, e inspecionar os circuitos 6972 e 6973. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Reparo de chicote ou conector conforme o achado. O boletim é explícito: não trocar módulos se o problema for cabo curto ou mal roteado. Peças envolvidas Chicote e conectores da câmera de ré Terminais dos circuitos 6972 e 6973 Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2016 a 2018. Atenção: é boletim do mercado norte-americano; a arquitetura de infotenimento é compartilhada com o Cruze brasileiro de 2ª geração, mas o boletim não é emitido para o Brasil. · Carroceria: ambos

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma O sensor de estacionamento dianteiro emite alerta constante mesmo sem obstáculo; num caso continuava apitando com o carro desligado. Apareceu com cerca de 2.000 km em carro zero. Há também relatos de sensor que simplesmente para de funcionar. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é sensor mal assentado no para-choque — a correção relatada foi ajustar o suporte acima do sensor dianteiro. Em parte dos casos a concessionária não encontrou nada ao escanear. Como diagnosticar Verificar sujeira ou obstrução na face do sensor; conferir alinhamento e assentamento do sensor e do suporte no para-choque; ler códigos do módulo de assistência ao estacionamento. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Ajuste do suporte acima do sensor dianteiro; em caso de sensor mudo, substituição do sensor. Peças envolvidas Sensor de estacionamento dianteiro Suporte do sensor Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: não especificado

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma Os faróis embaçam por dentro, com condensação visível na lente. Causa provável Segundo as fontes consultadas, segundo a resposta da Chevrolet ao proprietário, é fenômeno físico de condensação classificado pela montadora como característica do produto, já que os faróis não são totalmente vedados para permitir troca de calor. Como diagnosticar Observar se a condensação evapora após alguns minutos com os faróis acesos, o que caracteriza fenômeno normal, ou se há acúmulo de água dentro do bloco, o que indica vedação rompida. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes A montadora não reconhece como defeito e não substitui em garantia; havendo entrada real de água, reparar a vedação ou trocar o bloco óptico. Peças envolvidas Conjunto óptico (farol) Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2017 (LTZ)

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma Num caso (LTZ hatch 2017) o DRL do lado esquerdo não funciona e o direito funciona normalmente. Em outro (LTZ 2017 sedan), farol alto e baixo do lado esquerdo pararam de acender juntos. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é fusível queimado, lâmpada ou módulo de LED do conjunto óptico esquerdo queimado, ou falha de chicote. Como o DRL do Cruze é integrado ao bloco óptico, a falha do LED costuma exigir troca do farol completo. Como diagnosticar Checar a caixa de fusíveis, testar a lâmpada com multímetro e medir alimentação no conector do farol esquerdo; havendo tensão no conector e o DRL não acendendo, o bloco está queimado. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Troca do fusível ou lâmpada quando for o caso; falha do LED do DRL exige substituição do conjunto do farol. Peças envolvidas Fusível Lâmpada de farol Conjunto óptico esquerdo Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2017 (LTZ sedan e hatch) · Carroceria: ambos

Relato isolado — Aparece em poucos relatos — trate como hipótese, não como diagnóstico. Sintoma Retrovisor externo elétrico com funcionamento intermitente — ora funciona, ora não. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é falha do próprio conjunto do espelho elétrico. A rede culpou primeiro o módulo de porta e o módulo tilt down, mas o problema persistiu com o módulo desligado. Como diagnosticar Acionar o comando do retrovisor repetidamente para reproduzir a intermitência; desativar módulos acessórios para descartá-los. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Substituição do retrovisor externo completo. Peças envolvidas Retrovisor externo elétrico completo Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2017 e 2018 · Carroceria: ambos

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma A luz indicadora de ponto cego do lado direito acende fraca na partida e depois não acende mais, e aparece no painel a mensagem de sistema de detecção lateral indisponível durante a condução. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é falha do sensor de radar lateral, do LED indicador dentro do retrovisor, ou do chicote; a mensagem de sistema indisponível indica perda de comunicação do módulo de detecção lateral. Como diagnosticar Ler códigos dos módulos de detecção lateral esquerdo e direito; verificar sujeira, dano ou desalinhamento do para-choque traseiro sobre o sensor e a integridade do conector; comparar o LED dos dois retrovisores à noite. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Quando é o LED do retrovisor, exige substituição do retrovisor externo completo — o LED não é fornecido separadamente. Nos casos de módulo, sem solução documentada. Peças envolvidas Sensor/módulo de ponto cego Retrovisor externo completo com LED Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2017 e 2019 (LTZ 1.4 Turbo)

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma Num caso (LTZ 2018) o vidro só funcionava pelo botão do motorista, sem responder ao botão da própria porta. Em outro (LTZ Turbo 2019 com 100.000 km), os dois vidros traseiros pararam de funcionar de uma vez. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é falha do módulo eletrônico de comando dos vidros da porta. No caso do LTZ 2018 a concessionária substituiu o módulo. Como diagnosticar Testar cada botão isoladamente e o comando central do motorista; verificar alimentação no motor do vidro e continuidade do chicote na sanfona da porta; ler códigos do módulo de porta. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Substituição do módulo eletrônico de comando dos vidros. Peças envolvidas Módulo eletrônico dos vidros / botoeira da porta Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2018 e 2019 (LTZ 1.4 Turbo)

Relato isolado — Aparece em poucos relatos — trate como hipótese, não como diagnóstico. Sintoma Entrada de água pela região do vidro traseiro que atinge e queima módulo eletrônico no compartimento traseiro. Causa provável Segundo as fontes consultadas, infiltração pela vedação do vidro traseiro ou pelo alojamento do brake light, com a água escorrendo até a área da bateria e dos módulos, que na 2ª geração ficam no porta-malas. Como diagnosticar Levantar carpete e estepe do porta-malas procurando água; teste de mangueira sobre a região do brake light e do vidro traseiro. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Substituição do módulo queimado e correção da vedação na origem. Peças envolvidas Módulo eletrônico do compartimento traseiro Vedação do vidro traseiro / brake light Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2017

Relato recorrente — É um relato recorrente entre proprietários, sem confirmação oficial da montadora. Sintoma Rodando normalmente, as luzes do painel e o rádio desligam sozinhos. O motor não morre e o carro continua andando, mas ao ser desligado no destino não dá mais a partida. Causa provável Segundo as fontes consultadas, uma possibilidade é perda de alimentação ou de comunicação da rede de bordo — massa, chicote ou módulo de carroceria — com o motor ainda sustentado pelo alternador; ao desligar, o sistema não consegue mais energizar a partida. Como diagnosticar Verificar tensão e aperto dos pontos de massa e do cabo negativo, checar a caixa de fusíveis e ler códigos de perda de rede no módulo de carroceria e no painel. O diagnóstico deve confirmar a causa antes de qualquer troca de peça. Sintoma parecido pode ter origem diferente, e trocar peça no chute é o jeito mais caro de consertar carro. Reparo indicado pelas fontes Revisar e reparar a conexão de aterramento do motor e o chicote. O caso do fórum ficou sem resposta conclusiva. Peças envolvidas Cabo de aterramento Chicote Confirme o código correto pelo chassi do seu carro antes de comprar. Aplicação Anos: 2018 (LTZ)